“نفق أوراسيا” حلم عمره 160عاماً افتتحه “أردوغان” الثلاثاء
[su_row]
[su_column size=”1/2″]
[su_animate type=”fadeInUp”]
حلم عمره 160 سنة تحقق
[/su_animate] [/su_column]
[su_column size=”1/2″]
[su_animate type=”fadeInUp”]
على عمق 106 متر خلال افتتاح النفق
[/su_animate][/su_column]
[/su_row]
[su_animate type=”fadeInUp” delay=”1″]
السلطان العثماني عبد الحميد الثاني قبل 160 عاماً كان لديه حلم بقناة تختصر مضيق البوسفور وتربط شطري اسطنبول
[/su_animate]
بطول يصل لـ14.5 كيلومترا، من بينها 5.4 كيلومتر تحت مضيق البوسفور،وصمم لعبور العربات ذات الإطارات المطاطية فقط ، بعد سنوات من العمل في المشروع الأضخم والأول من نوعه بالبلاد.
من المنتظر أن تعبر خلال النفق يوميا أكثر من 100 ألف سيارة، على أن يختصر مدة العبور بين شطري المدينة من 100 دقيقة إلى 15 دقيقة، على أن تبلغ السرعة القصوى داخل النفق 77 كم في الساعة.
ممتد من منطقة قازلي جيشمه، وآخر في الجانب الآسيوي بمنطقة “غوز تبه” بذات المدينة، والقسم الممتد تحت البحر مكون من طابقين.
والنفق مزود بآلية مقاومة للزلازل، وموجات المد العالي “تسونامي”، هذه الآلية تسهل عملية تمدد وتقلص البنية الاسمنتية، أو انحنائها لدى وقوع الزلازل، بحيث لا يشكل خطرا على حركة المرور بداخله
[su_row]
[su_column size=”1/2″]
[su_animate type=”fadeInUp”]
[/su_animate] [/su_column]
[su_column size=”1/2″]
[su_animate type=”fadeInUp”]
[/su_animate][/su_column]
[/su_row]
بحضور الرئيس التركي رجب طيب أردوغان، ورئيس الوزراء بن علي يلدرم، ورئيس البرلمان إسماعيل كهرمان، ووزير النقل والاتصالات والملاحة البحرية أحمد أرسلان، وعدد من الضيوف الأجانب بينهم رئيس ألبانيا بوجار نيشاني، ورئيس الوزراء الجوريجي جيورجي كفيريكاشفيلي، وعدد من الوزراء والسفراء، افتُتِح يوم الثلاثاء 20/12/2016 نفق أوراسيا الذي يربط بين قارتي آسيا وأوروبا تحت بحر مرمرة.
وخلال الافتتاح، صرح أردوغان بأن نفق أوراسيا أن خزينة الدولة ستكسب من النفق 180 مليون ليرة تركية سنويًا خلال 25 سنة قادمة.
وبدأ بناء أوراسيا في عام 2011، وبلغت تكلفة بنائه 1.25 مليار دولار. ويمتد على عُمق 106 أمتار تحت مضيق البوسفور، ويُتوقع أن تمر عبره 100 ألف سيارة يوميًا.
كما سيوفر النفق شبكة اتصالات 4.5G متواصلة على عمق 106 أمتار تحت سطح البحر من خلال 16 محطة إرسال.
وبدلًا من نظام التحصيل المجاني المستخدم على جسر السلطان محمد الفاتح، يحوي نفق أوراسيا عدادات بين كل مسرب شبيه بجسر شهداء 15 تموز.
ولتجنب الأزمات المرورية، سيتم تحصيل الرسوم من خلال نظم أوتوماتيكية ولن يتوفر خيار الدفع النقدي. ولن تكون هناك مسارب حصرية لنظام التحصيل الإلكتروني (OGS) ومستخدمي نظام التحصيل السريع.
ويستطيع السائق استخدام كل المسارب بغض النظر عن النظام الذي يستخدمونه. وستكون الرسوم في العام الأول 4 دولارات إضافة إلى الضريبة للسيارات، و6 دولارات إضافة إلى الضريبة للحافلات الصغيرة للعبور في اتجاه واحد
وجُهز النفق بأنظمة حماية متطورة ومخارج للطوارئ وُزعت داخله، بالإضافة إلى مركز استعلامات يعمل على مدار الساعة؛ للوقوف على آخر تطورات حركة المرور في النفق.
تجدر الإشارة إلى أن مجلة “إنجنيرنج نيوز ريكورد” الأمريكية (Engineering News Record) اختارت مشروع نفق أوراسيا كـ”أفضل مشروع نفق في جميع أنحاء العالم” لعام 2016، وفقًا لبيان صادر عن شركة “نفق أوراسيا للبناء والاستثمار”، في أكتوبر/ تشرين أول الماضي
